Nachdem der Opel Insignia in den letzten zwölf Monaten rund 25 der begehrtesten Preise der Branche regelrecht abgeräumt hat, gewann er jetzt auch den Internet Auto Award 2009 von Autoscout24. Und das sehr verdient mit riesigem Vorsprung zu allen Anderen.

Zum achten Mal hatte Autoscout24 die Online-Nutzer Europas aufgerufen vom 1. Mai bis 9. August dieses Jahres die beliebtesten Autos im Internet zu küren.Über 250.000 User aus ganz Europa folgten dem Aufruf zur Wahl unter 331 Modellen aus neun Kategorien und entschieden sich klar für den Opel Insignia als beliebtestes Auto in Europa. Über alle Kategorien hinweg setzte sich der Insignia durch und an die Spitze der Beliebtheitsskala. Dr. Nikolas Deskovic, AutoScout24-Geschäftsführer kommentierte das Ergebnis mit den Worten "...wo eigentlich alles offen ist, da stimmen sowohl die Familienväter mit ab, die etwas für die Familie brauchen, als auch diejenigen, die ein sportliches Auto wollen oder die, die auffallen wollen oder die, die ein wirtschaftliches Auto haben wollen.

Alle werden zusammengemischt und überraschenderweise, aber nicht unverdient, weil auch dort mit hohem Abstand, hat der Insignia gewonnen und somit sind wir auch, glaube ich, den Wünschen unserer Kunden gerecht geworden."

O-Ton Carl-Peter Forster, Opel-Aufsichtsratschef "Alle unsere neuen Astras verbrauchen unter 5 Liter. Das sind alles Spitzenwerte. Die Kunden können sich also wirklich gut fühlen dabei. Bei absolut vertretbaren Preisen. Also nicht mit überteuerter Technik, sondern mit bezahlbarer Technik. Wir arbeiten natürlich auch an der Zukunft und der neue Astra steht schon in den Startlöchern."

Den Internet Auto Award gibt es seit 2002 und startete im ersten Jahr mit rund 50.000 Teilnehmern. Immer wieder reihen sich Opel-Modelle in die Top-Favoriten ein. So gewann beispielsweise 2006 der Opel Astra sowohl in den Kategorie Kompaktklasse und Cabrio, bei den Vans und Kompaktvans mit weitem Abstand der Opel Zafira. Bei den Kleinwagen kam der Opel Corsa mit aufs Siegertreppchen.

Alles in allem ein verdienter Sieg. Für Opel im Allgemeinen und für den Insignia im Speziellen. Am meisten aber haben alle die gewonnen, die einen Opel, beziehungsweise einen Opel Insignia fahren.

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• Sportlich-kraftvolle Designelemente außen und innen sorgen für Emotionen
• 2.8 V6 Turbo mit 239 kW/325 PS treibt den stärksten Serien-Opel aller Zeiten an
• FlexRide-Fahrwerk und adaptiver 4x4-Antrieb sorgen für optimales Fahrverhalten
• Ab Herbst zu Preisen ab 44.900 Euro(UPE d. Herstellers) in drei Karosserieformen erhältlich

Dynamisches und leidenschaftliches Autofahren hat bei Opel einen neuen Namen: Insignia OPC. Der 2,8 Liter große V6-Turbo-Benziner mit 239 kW/325 PS und bärenstarken 435 Newtonmetern Drehmoment macht ihn zum stärksten Serien-Opel aller Zeiten. Die OPC-Variante des Autos des Jahres 2009, die ab Herbst in den drei Karosserieformen Stufen- und Schräghecklimousine sowie Sports Tourer zu Preisen ab 44.900 Euro auf den Markt kommt, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (abgeregelt) und absolviert den Sprint von null auf Tempo 100 in nur sechs Sekunden.

Zum zehnten Geburtstag der erfolgreichen OPC-Modellreihen hat Opel dem sportlichsten Insignia zahlreiche hochwertige Hightech-Features implantiert. Als erstes OPC-Modell ist der Insignia mit adaptivem 4x4-Allradantrieb und elektronischem Sportdifferenzial ausgestattet. Diese Komponenten sind ebenso serienmäßig wie das FlexRide Premium-Fahrwerk, dem die Entwickler einen gezielt sportlichen, fahraktiven Charakter gegeben haben. Die Recaro-Vordersitze mit vierfach einstellbarer Lordosenstütze und Sitzflächenverlängerung sind die ersten reinrassigen Sportsitze der gesamten Autoindustrie, die das begehrte Gütesiegel der Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR) erhalten haben.

Schon im Stand sieht der Insignia OPC so dynamisch aus wie er sich fährt: Zu seiner markanten Optik tragen die säbelzahnartigen Lufteinlässe tief unten in der Kühlermaske ebenso bei wie die Seitenschweller, der integrierte Heckspoiler und die serienmäßigen 19-Zoll-OPC-Räder. Auf Wunsch sind sogar 20-Zöller lieferbar. Heckakzente in Mattchrom sowie die ausdrucks- und klangstarke Auspuffanlage mit zwei in die Heckschürze integrierten Endrohren unterstreichen den sportlichen Auftritt.

Auch der Innenraum trägt Sportdress – mit dunklem Dachhimmel, Recaro-Sitzen vorn, einem speziellen Schalthebel sowie einem unten abgeflachten Sportlenkrad. Wählt der Fahrer den auf maximale Fahrstabilität getrimmten OPC-Modus des FlexRide-Fahrwerks, "glühen" die Instrumente rot.

"Während die ecoFLEX-Version eine einzigartige Stellung unter den besonders umweltfreundlichen Limousinen einnimmt, würzt die OPC-Variante die Insignia-Familie mit ein wenig feurigem Chili", so Opel-Chef Hans Demant. "Der Insignia OPC ist der erste Vertreter einer neuen Art von Hochleistungsautos bei Opel – souveräne Kraft und ein Spitzen-Fahrwerk sorgt für jede Menge Fahrspaß."

Fahrwerk: Sportlich und sicher – ohne Kompromisse beim Komfort

Der Insignia OPC ist das erste OPC-Modell, das mit adaptivem 4x4-Allradantrieb und elektronischer Mitten- und Hinterachsdifferenzialsperre, ausgestattet ist. Die Drehmomentverteilung des Allradantriebs wurde dabei so eingestellt, dass sie die OPC-Philosophie optimal widerspiegelt.

FlexRide, das mechatronische Fahrwerkssystem des Insignia OPC, passt sich nicht nur an Fahrsituation und Fahrstil an, sondern berücksichtigt auch die Fahrer-Vorlieben. Drei Programme stehen zur Wahl: Der Standard-Modus bietet eine stimmige Rundum-Charakteristik für jeden Tag, während die spezielle Sport-Einstellung für ein Plus an Agilität sorgt: Die Fahrwerksaufhängung wird härter und das Rollen der Karosserie um die Längsachse nimmt ab. Mit Aktivieren des OPC-Modus startet der Fahrer in die dritte Dimension: Die Lenkung reagiert direkter, das Gaspedal spricht schneller an und das Fahrwerk schaltet in den Hochleistungsmodus. Als zusätzlicher optischer Reiz werden die Zifferblätter rot illuminiert.

Speziell für den Insignia OPC schufen die Ingenieure des Opel Performance Centers in Rüsselsheim eine Vorderradaufhängung mit "HiPerStrut" (High Performance Strut = Hochleistungs-Federbein). Mit reduzierter Spreizung und kürzerer Spindellänge ist es eine Weiterentwicklung der McPherson-Konstruktion des "normalen" Insignia. Die Lenkung wird weitgehend von störenden Krafteinflüssen entkoppelt, das Auto bekommt mehr Grip und dankt es mit besserem Kurvenverhalten. Mit höchster Präzision und bestem Feedback vermittelt der Insignia OPC dem Fahrer so das sportlich-knackige Gefühl, das dieser von seinem Auto erwartet.

Der neue Opel-Spitzensportler ist mit einer Brembo-Vierkolben-Bremsanlage mit 355 x 32 Millimeter großen, gelochten Scheiben und Hochleistungs-Bremsklötzen ausgestattet. Die Bremssättel sind aus hochfestem Aluminium gefertigt. Speziell für die Vorderachse des Insignia OPC wurden sogenannte schwimmende "Dual-Cast"-Bremsscheiben entwickelt: Sie bestehen aus einem gusseisernen Reibring und einem Topf aus Aluminium

Nach ausgiebigen Tests sowohl auf der Nürburgring-Nordschleife als auch auf öffentlichen Straßen wählten die Ingenieure Pirelli P Zero-Reifen der Dimension 245/40, die auf die serienmäßigen, im Drückwalzverfahren gefertigten 19-Zoll-Felgen aufgezogen sind. Auf Wunsch sind geschmiedete 20-Zoll-Räder mit 255/35-Pneus erhältlich.

Motor: Stärkstes Serientriebwerk der Opel-Geschichte

Der Insignia OPC beschleunigt in sechs Sekunden von null auf Tempo 100 und erreicht 250 km/h Spitze (abgeregelt). Auch sein Durchzugsvermögen ist bemerkenswert: In nur 7,1 Sekunden beschleunigt er im fünften Gang von 80 auf 120 km/h.

Die neue, 239 kW/325 PS starke OPC-Version des 2.8 V6 Turbo profitiert von einer speziellen Kalibrierung der Motorsteuerung. Außerdem wurde der Turboladedruck auf 0,9 bar erhöht und ein verbessertes Abgassystem reduziert den Gegendruck. Die vom Spezialisten Remus entwickelte Auspuffanlage aus rostfreiem Edelstahl ist 20 Prozent leichter als ihr Serien-Pendant. Und da der angemessene Motorsound bei einem so sportlichen Modell besonders wichtig ist, haben die Akustik-Ingenieure von Opel neue Mittel- und Endschalldämpfer entwickelt.

Der neue 2.8 V6 Hightech-Turbo gibt seine Kraft an ein Sechsgang-Schaltgetriebe ab. Für ein Optimum an sportlicher Performance wurde die Achsübersetzung im Vergleich zum normalen V6 Turbo der Insignia Sport- und Cosmo-Versionen von 3,76 auf 3,90:1 verkürzt.

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• Europas Auto des Jahres jetzt in der dritten Karosserievariante
• Kraftvolle Eleganz und innovative Technik mit hoher Alltagstauglichkeit
• Zwei neue Motoren für die Insignia-Familie: 1.6 Turbo-Benziner und 2.0 BiTurbodiesel

Er ist erst wenige Monate auf dem Markt und bereits jetzt haben rund 75.000 Kunden einen Opel Insignia geordert. Nun gibt es einen weiteren Grund, sich für "Europas Auto des Jahres 2009" zu entscheiden: Am kommenden Samstag (14.) debütiert der Insignia Sports Tourer bei den deutschen Opel-Partnern. Nach Limousine und Fließheck ist der sportliche Kombi die dritte Karosserievariante des erfolgreichen Flaggschiffs. Der Einstiegspreis des Sports Tourer liegt bei 23.990 Euro für den 1.6 ECOTEC Benziner und bei 25.590 Euro für den 2.0 CDTI (110 PS) Diesel – lediglich 900 Euro mehr als die entsprechende Limousine.

Der neue Insignia Sports Tourer präsentiert führende Technologien in einer sportlichen, hochwertigen Karosserie und drückt dies auch im Namen aus. Das Modell strahlt die gleiche athletische, kraftvolle Eleganz aus wie die Limousinen-Versionen. Die Designer gaben dem Heck einen selbstbewussten Schwung, indem sie die Heckklappe bis auf die Flanken herumzogen und mit großen, markanten, vollständig integrierten Rückleuchten akzentuierten. Der dynamische Look umschließt einen Innenraum, der genügend Platz für fünf Passagiere und viel Ladekapazität bietet. So fasst der Kofferraum bis zu 1.530 Liter.

Mit dem Start des Insignia Sports Tourer werden zwei weitere Motoren das Angebot von bisher sieben in der Limousine bereichern: Ein 1,6-Liter-Turbobenziner mit 180 PS und 230 Nm Drehmoment, der mit Vorderradantrieb angeboten wird. Ein 2.0 CDTI BiTurbo Diesel mit 190 PS und einem Drehmoment von 400 Nm kommt zuerst mit Adaptivem 4x4 Allradantrieb auf den Markt und bestätigt damit den Anspruch des Insignia, hervorragende

Technologien in der Mittelklasse zu bieten. Beide Antriebe bereichern auch die Motorenpalette der Limousinen. Für den 2.0 CDTI BiTurbo wird später auch eine Variante mit Vorderradantrieb angeboten.

Das neu entwickelte Chassis, das bereits ein sehr hohes Sicherheits- und Komfort-Niveau bietet, kann mit FlexRide noch individueller abgestimmt werden und macht den Sports Tourer zu einem besonders dynamischen Automobil. Mit Hilfe dieses innovativen Mechatronic-Systems, das elektronisch kontrolliert die Echtzeit-Dämpfung ermöglicht, wird die Fahrstabilität weiter erhöht. FlexRide bietet dem Fahrer neben der Basisabstimmung zudem die Wahl zwischen dem Komfort-Modus "Tour" und der "Sport"-Einstellung, die ein aktiveres Fahrerlebnis durch vernetzte Funktionen wie Lenkung, Gaspedal-Ansprechverhalten und sogar die Beleuchtungsfarbe der Armaturen vermittelt. Zudem können Kunden den Adaptiven 4x4 Allradantrieb mit FlexRide-Fahrwerk und Adaptivem Sportdifferential ordern, das proaktiv Drehmoment verteilen kann. Es sorgt für für optimale Traktion und noch besseres Handling

Die Einführung des neuen Opel Insignia Sports Tourer auf den europäischen Märkten geschieht zeitgleich mit der "Opel Eye"-Kamera, die bestimmte Verkehrsschilder erkennt und den Fahrer bei Abweichungen von der Fahrspur warnt. Andere innovative Technologien sind unter anderem die neueste Generation AFL+ Scheinwerfer, die auf unterschiedliche Verkehrsbedingungen automatisch mit neun verschiedenen Lichtfunktionen reagieren, sowie die besonders rückenfreundlichen ergonomischen Sportsitze mit AGR-Prüfsiegel.

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• Sauber: nur 136 g/km CO2 und 5,2 Liter Diesel pro 100 Kilometer
• Dynamisch: 160 PS und bis zu 380 Nm Drehmoment
• Windschnittig: cw-Wert von lediglich 0,26

Der neue Opel Insignia ecoFLEX verbindet das Beste aus zwei Welten: Er bietet sowohl geringe Emissionen und niedrigen Kraftstoffverbrauch als auch hohe Leistung und hervorragende Fahrdynamik. Obwohl er lediglich 5,2 Liter Diesel auf 100 Kilometer verbraucht, was 136 g/km CO2 entspricht, entwickelt sein Motor 118 kW/160 PS und bis zu 380 Nm Drehmoment. Das moderne Zweiliter-Common-Rail-Diesel-Aggregat der neuesten Generation ist speziell für den Einsatz in diesem Modell optimiert.

Wie alle Insignia-Triebwerke erfüllt auch der ecoFLEX-Diesel die Euro-5-Norm. Wegen seiner für diese Fahrzeugklasse besonders niedrigen CO2-Emissionen deutlich unter 140 g/km profitiert das Auto in Deutschland und anderen europäischen Ländern von erheblichen Steuervorteilen. Gepaart mit hervorragenden Fahrleistungen (0 auf 100 km/h in 9,5 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 221 km/h) und attraktiver Preisgestaltung (ab 27.500 Euro) macht dies den Insignia ecoFLEX zu einem außergewöhnlichen Angebot.

Der Insignia ecoFLEX ist ab sofort in allen Karosserievarianten bestellbar.

"Als wir das Lastenheft des Insignia ecoFLEX definierten, waren wir uns einig, dass er mehr als nur ein grünes Auto sein sollte: Er musste das gleiche Gesamtpaket aus Performance und innovativen Technologien bieten wie der Rest der Insignia-Baureihe. Und zu diesem Preis hat er schlicht keinen Wettbewerber", erklärt Opel-Chef Hans Demant.

Neuartiges CleanTech-System optimiert Verbrauchs- und Emissionswerte

Das Herz des ecoFLEX ist die 118 kW/160 PS starke Version der 2.0 CDTI Vierzylinder-Turbodiesel-Motoren mit Common-Rail-Direkteinspritzung, die Ende vergangenen Jahres im Insignia debütierte. Das Aggregat überträgt seine Kraft per Sechsgang-Schaltgetriebe an die Vorderachse. Eine längere Gesamtübersetzung sorgt für eine Senkung des Drehzahlniveaus und damit des Verbrauchs. Eine Schaltpunktanzeige informiert zudem den Fahrer, wann die Motorsteuerung für möglichst sparsames Fahren das Hochschalten empfiehlt. Der erste und zweite Gang sind kürzer übersetzt, um keine Abstriche bei der Beschleunigung aus dem Stand zu machen. So erreicht der ecoFLEX bereits nach 9,5 Sekunden Tempo 100, genau wie der „normale“ Insignia mit 160-PS-2.0 CDTI.

Mit dem Insignia ecoFLEX präsentiert Opel die innovative Motorentechnologie CleanTech zur Steuerung des Verbrennungsprozesses. Ein so genanntes Closed-Loop-System sorgt für die Minimierung des Kraftstoffverbrauchs und hervorragendes Emissionsverhalten. Das Kernelement dieser Spritspar-Technologie bilden piezoresistive Sensoren, die kontinuierlich den in jeder der vier Brennkammern herrschenden Druck messen und erlauben, den Einspritzprozess aktuell entsprechend anzupassen.

Eine der windschlüpfigsten Limousinen der Welt

Der Insignia ecoFLEX verfügt mit einem cw-Wert von lediglich 0,26 über eine ausgezeichnete Aerodynamik, bei der weltweit nur wenige Limousinen mithalten können – einschließlich deutlich teurerer Autos von Premiummarken. Im Vergleich zur Standard-Version des Insignia 2.0 CDTI optimierten die Opel-Entwickler den Aerodynamik-Wert des ecoFLEX um 20 Punkte. Vor allem die folgenden fünf Maßnahmen haben dazu beigetragen: zusätzliche Tankverkleidung vor der Hinterachse, geschlossener oberer Kühlergrill, geschlossenes Mittelteil des Frontspoilers, Tieferlegung der Karosserie sowie eine Abschirmung am unteren Ende des Kühlers. Darüber hinaus fährt der Insignia ecoFLEX auf eigens entwickelten, rollwiderstandsarmen Michelin-Reifen der Dimension 225/55 R 17.

Gesamte Palette innovativer Insignia-Technologien auch für ecoFLEX-Variante

Nicht zuletzt die vielfältigen innovativen Technologielösungen haben den Insignia zum „Auto des Jahres 2009“ gemacht. Sie stehen auch für die ecoFLEX-Variante des Opel-Flaggschiffs zur Verfügung. So kann das neu entwickelte mechatronische FlexRide Premium-Fahrwerk geordert werden, das mit seinen in Echtzeit elektronisch geregelten Dämpfern die Fahrstabilität erhöht. FlexRide bietet drei Fahrmodi zur Wahl: Zusätzlich zur komfortabel ausgelegten "Standard"-Einstellung kann sich der Fahrer für den komfortabler abgestimmten "Tour"-Modus entscheiden. Will er die Leistungen des Insignia auf besonders aktive und sportliche Art erfahren, bietet sich der individuell konfigurierbare "Sport"-Modus an – mit direkten Auswirkungen auf das Fahrverhalten sowie das Ansprechen von Lenkung und Gaspedaldruck.

Als weitere technische Innovation sorgt die neue Generation des adaptiven Fahrlichts AFL+ für erhöhte Sicherheit und mehr Fahrspaß. Die Bi-Xenon-Scheinwerfer passen sich mit neun verschiedenen Lichtfunktionen den jeweiligen Verkehrs- und Straßenbedingungen optimal an. Auch die Frontkamera mit Verkehrzeichenerkennung und Spurhalteassistent ist für den Insignia ecoFLEX verfügbar. Verlässt das Fahrzeug unbeabsichtigt seine Spur, wird der Fahrer durch das System gewarnt. Last but not least offeriert Opel für einen günstigen Aufpreis den Premium-Fahrersitz mit AGR-Gütesiegel (Aktion Gesunder Rücken e.V.), der besonders auf langen Strecken Rücken und Wirbelsäule entscheidend entlastet.

Zuwachs für die Opel ecoFLEX-Familie

Der neue Insignia ecoFLEX ist der jüngste Spross der Familie von Opel-Modellen, die auf besonders umweltfreundliches Fahrvergnügen ausgelegt sind. ecoFLEX steht dabei für die Autos mit dem sparsamsten Kraftstoffverbrauch und dem niedrigsten CO2-Ausstoß jeder Baureihe im Diesel-, Benzin- und Erdgas (CNG)-Betrieb.

"Es ist gute Opel-Tradition, in jeder Fahrzeugklasse technische Innovationen und neueste Umwelttechnologie bezahlbar zu machen", erläutert Alain Visser, GM Europe Vice President Opel. "Der Kundenwunsch nach entsprechenden Angeboten wird immer größer. Und unser breites Portfolio an ecoFLEX-Fahrzeugen zeigt, dass wir die soziale Verpflichtung genauso ernst nehmen wie unsere Verantwortung gegenüber der Umwelt."

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